Az idei második negyedévvel elégedettek lehetnek az európai abroncsgyártók, mivel az elősző év azonos időszakában forgalmazottnál öt százalékkal több személyautó és tízzel több haszonjármű abroncsot értékesítettek – jelentette az európai szakmai szövetség, az ERTMA (European Tyre & Rubber Manufacturers’ Association).

Már most szólunk, hogy az új Supra 2019. február 16-án mutatkozik be a daytonai pályán. Az ikonikus sportautó 2019-től ismét megméretteti magát a NASCAR egyik legkeményebb versenyszériájában, a NASCAR Xfinity versenysorozatban (NXS). Ami az abroncsfüggők számára különösen érdekes lehet, az a ballonos Goodyear Eagle gumiszett, ami láthatóan mérföldekre van a ma divatos, egyre peresebb, vagyis alacsony oldalfalú abroncsoktól. 

Igaznak bizonyult a hír: a 2019-es Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320 a Nexen új N'Fera SUR4G Drag Spec gumibaroncsait kapja a gyárban.

Az amerikai autós szubkultúra állócsillagai a Chevy Camaro és a Dodge Challenger. A Ford Mustang viszont csak abban az esetben, ha a Shelby kobrája is látható a karosszérián. Szóval a Challenger kultuszautó, mégpedig 1971 óta, amikor a Vanishing Point című film (magyar címe: Száguldás a semmibe) főszereplője volt. Az eredeti cím azt a pontot jelenti, ahol az út két párhuzamos széle a látóhatáron összeér.

Lesz itt izgalom: keskenyebb első abroncsok, nagyobb kerekek, ugrik a kerékmelegítő…

Megjelent a Forma 1 gumibeszállítói pályázata a 2020- 2023 évekre. Sajtójelentések szerint a jelenlegi 13 hüvelykes keréktárcsák helyett 18 hüvelykesekre kell készíteni az abroncsokat, ami a mainál jelentősen alacsonyabb oldalfalat jelent. Nyilván újabb kihívást jelent a versenyzőknek, hogy keskenyebb első gumikat kapnak a jövőben, és az is, hogy 2021-től a FIA tiltaná az abroncsok előmelegítését.

Japánban még mindig óriási népszerűségnek örvend a Hello Kitty.

A koreai Nexen nemrég leszerződött a cuki macskafigura licencjogát értékesítő Sanrióval, és megterveztek egy igencsak rendhagyó megjelenésű abroncsot.

Az abroncs oldalfalába lézerrel vágják a feliratokat és ábrákat, az így eltávolított gumirészek alatt pedig rózsaszín a felszín, így a felirat mindig jól látható lesz, nem kopik. A forgalmazás 2018 nyarán indul, Hello Kitty mellé választható a barátja, Cinnamoroll nevével lézervágott változat is.

A Mercedes nagyon beletalált 1979-ben a G-osztályba. Eredetileg harckocsizó hadosztály parancsnoki autójának tervezték, ezért alapból három differenciálzár van a kaszni alatt.

Civil változataiba előbb a vadászok, mezőgazdászok szerettek bele, aztán jöttek a luxuskivitelek. A múlt század végén Fenyő János, a Rózsadomb alján lelőtt médiavállalkozó is vett egy V-nyolcast, ami annak idején 135 ezer márkába került. És a modell legújabb generációja Falken abroncsokon gördül ki a gyárból.

A Hankook újabb első gyári felszerelésre kapott megbízást, ezúttal a BMW X3 aktuális modelljéhez, nyári és téli abroncsokkal egyaránt.

Az idén a kedvelt SUV járműszegmens a teljes személygépkocsi-termelés 25 százalékát is elérheti Európában. A Hankook külön ehhez a kategóriához kínálja ultra-nagyteljesítményű (UHP) abroncsait SUV változatban is. A BMW csoport hamar felismerte a sokoldalú járműkategóriában rejlő lehetőségeket, és a BMW X3 előző modellváltozataival nagy sikert ért el: 1,5 milliót értékesített világszerte.

Biztosan a képünkön látható rom tulajdonosa is a még fel nem melegedett gumikra fogta, hogy egy mellékúton a kocsi oldalának vágódott egy fa Észak-Virginiában.

Emlékszünk még arra a LaFerrarira, amely 2015 októberében a Váci úton – derékszögben, jobbra – nekicsapódott három parkoló autónak.

A vezető arra hivatkozott, hogy a közeli szervizből indult, és a gumik még nem melegedtek be. Valójában egészen más történhetett, olyasmi, mint a Kínai Csöcsiang tartományban készült mellékelt videónkon: ki volt kapcsolva a kipörgésgátló. A hibrid LaFerrari benzin- és villanymotorjának összteljesítménye 963 lóerő, a kínai Ferrari 458 pedig 570 lovas. És a hölgyvezető éppen arról beszél a felvételen, hogy először vezet Ferrarit. Talán örömében rúgott egyet a gázpedálon, ami az esőben nem volt éppen nagy ötlet.

Ekkora teljesítmények mellett nem érdemes olyan butasággal jönni, hogy még nem volt meleg a gumi, mert ezeket az autókat – kipörgésgátló nélkül – úgy kell vezetni, mintha sík jégen mennénk. Ésszel.

Nincs rövid neve az Audi Q-család új tagján, a nyolcas kerekein lévő abroncsoknak: Hankook Ventus S1 evo2 SUV. De a felette lévő autó sem tucatdarab.