A mellékelt videó azt mutatja be, hogy mekkora a különbség egy új abroncs és egy olyan fékútja között, amelynek a futófelületén a barázdamélység az engedélyezett alsó határ alá csökkent. Vizes útfelületen az utóbbival felszerelt autó 14 méterrel később állt meg, mint az új gumival fékező ugyanolyan kocsi.

A videó elején egy kicsit hosszan beszél a szakértő, de addig javasoljuk, ismerkedjen a 360 fokos technikával, és a kép bal fölső sarkában lévő ikonnal forgassa körbe a látványt. Az akció 1 perc 30-nál kezdődik, és ha balra fordítjuk a képet, vagyis balra nézünk, láthatjuk, amint a kontroll kocsi megáll, mi pedig a kopott gumikon még jó darabon megyünk tovább. Kicsit ijesztőbb, ha a kamera előre néz, mert akkor az sokkol, amint belefutunk az előttünk lévő autóba.

​

A Sava a legjobb európai technológiára támaszkodva fejleszti tovább nagy teljesítményű téli abroncskínálatát, és bevezeti a havon és jégen fokozott irányíthatóság biztosítására tervezett Sava Eskimo HP2 abroncsot.

Egyre népszerűbbek a nagyteljesítményű (UHP) téli abroncsok, amelyek a téli abroncsok forgalmának 42 százalékát teszik ki, és az előrejelzések szerint piaci részesedésük tovább növekszik a következő években. A jobb tapadás és a hatásosabb fékezés a jeges, nedves és hókásás utakon a vásárlók által leginkább keresett jellemzők közé tartoznak.

Így néz ki, amikor a téli gumi felületét megtépi a forró nyári aszfalt. Nem túl esztétikus és mondanunk sem kell, hogy életveszélyes. Tiszay Árpád, az Abroncs Kereskedőház kereskedelmi vezetője a Hír TV Reggeli járat című műsorában mutatta be ezt a 2004-es gyártású abroncsot, amellyel kedden még közlekedett tulajdonosa. 

Mint Tiszay Árpád elmondta: itt a kerékcsere szezonja, ám sokan télen is nyári gumikon közlekednek, amely hatalmas veszélyt jelent a közlekedés összes szereplője számára. Nem lehet elégszer hangsúlyozni, nyáron a téli gumi életveszélyes!  

Az interjút itt nézhetik meg: http://hirtv.hu/videok/165756

Hol máshol jelenthette volna be a Michelin, hogy a szakértők által nagyra értékelt abroncsának új generációs változata született. Vagyis a nyári CrossClimate után itt a télen jobban teljesítő CrossClimate+.

A Michelin CrossClimate nemrégiben azzal vívott ki nagy érdeklődést, hogy az ADAC szeptemberben publikált tesztjében nyári abroncs léte ellenére komplett leverte a négy évszakosokat. Igaz, havon a kilenc egész éves abroncsnál rosszabbul teljesített, de azért tegyük hozzá, hogy ez az egyetlen nyári abroncs, ami oldalfalán viselheti a Three-Peak-Mountain-Snowflake (3PMSF) jelzést.

Ki gondolná, hogy vannak, akiknek nem elég a Lamborghini Aventador 6,5 literes V12 motorjának 750 lóerős teljesítménye?

Biztosan vannak ilyen elvetemült benzingőzös alakok, hiszen nem ajánlaná a Novitec az ő híres Torado kitjét, hogy egy picivel többre legyen képes ez az automobil. Pedig a gyári alapváltozat is kevesebb, mint 7 perc alatt futja a Nürburgring 24 kilométerét.

A Wannagofast egy őrült amerikai versenysorozat, amit jobbára a déli államokban rendeznek meg. A lényeg: ki teszi meg gyorsabban a fél mérföldet.

Ugyan párosával indítják a kocsikat, hogy azért legyen egy kis parádé, de minden versenyző tulajdonképpen az óra ellen indul. Legutóbb, szeptemberben Georgiában füstöltek a gumik, és a 142 induló közül 200,71 mérföldes (321,1 kilométeres) sebességátlaggal egy 2010-es Lamborghini Gallardo (Twin Turbo) lett az első, három Nissan GT-R és egy szintén Twin Turbo Porsche 911 előtt. A következő futamot novemberben tartják Texasban.

A Párizsi Autószalonon mutatták be a Toyota csoport új dobását, a Lexus UX koncepció modellt, amihez hozzá illő futuro-abroncsot gyártott a Goodyear.  

A nagyközönséget október elsejétől fogadó Párizsi Autószalonon mutatkozott be a Skoda régen várt SUV modellje, a Kodiaq. A cseh márka erre az eseményre a Pirelli nyári SUV abroncsával, a Scorpion Verde Asimetrico 235/50 R18 méretű kivitelével ruházta fel újdonságát, ami a jövő év februárjától lép a nemzetközi piacra.

Most már nagyon érdemes elgondolkodni, hogy milyen abroncson fusson az autó, ha beköszönt a tél. Ezúttal a Goodyear csoport márkáiról szóló tesztekből válogattunk.

Az osztrák autóklub, az ÖAMTC, valamint svájci testvérszervezete, egyaránt megvételre ajánlja a Goodyear csoporthoz tartozó Fulda Kristall Control HP (tesztelve: 205/55R16 91H) valamint a Sava Eskimo HP 205/55R16 91H abroncsokat. Az előbbiről az a véleményük, hogy a teszt során alacsony szintű üzemanyag-fogyasztást és abroncskopást regisztráltak, az utóbbival kapcsolatban pedig azt emelték ki az alacsony szintű abroncskopás mellett, hogy jól megy havas utakon.

A négy évszakos gumik nem csak a havazást nemigen ismerő Egyesült Királyságban egyre népszerűbbek, hanem számos európai piacon is egyre bővül az értékesítés.

A kereslet élénkülése révén egyre érdekesebbek az összehasonlító tesztek, amelyek közül a legfrissebbet a német Autóklub Europa (ACE) és osztrák partnere az Auto, Motor und Radfahrerbund Österreichs (ARBÖ) készítette el. A vizsgálat során tízféle, 250/55 R16 méretű négy évszakos gumit szereltek egy VW Golfra, hogy választ kapjanak a kérdésre: vajon a négy évszakos abroncsok univerzális zsenik, vagy csupán a téli gumik nyári jellemzőkkel.