A Michelin Donald Trump nyomására sem gondolja át a Mexikóban építendő gyárával kapcsolatos terveit – tudósított az AFP a detroiti autószalonról. A francia világcég ugyan már augusztusban megkezdte az építkezést, de nem az az ellenállás fő indoka.
A gyár építését ugyanis már évekkel ezelőtt elkezdték tervezni, szervezni, másrészt, amint Jean-Dominique Senard mondta a hírügynökségnek: „Mi oda megyünk, ahol a vevőink vannak”.
Hatodik napjához érkezett a Baja400 futam, amely Los Angelesből indult múlt pénteken. A 4 ezer kilométeres versenyen ott van a gödőllői GumisEmber Team is. A csapat már több technikai problémán túlvan, de szó szerint állják a sarat és a port.
A Dunlop, a BTCC (British Touring Car Championship) hivatalos partnere ebben az évben új mérettel jelentkezik, ami az eddigi tesztek szerint jelentősen nagyobb tapadást biztosít, mint elődje.
A brit túraautó bajnokságban idén debütáló 265/660R18-as Dunlop Sport Maxx BTCC 20 milliméterrel szélesebb, mint az eddig használt 245/650R18 abroncs.Ez az új méret valamint a keverék a közlemény szerint egyenletes, tartós teljesítményt nyújt, sőt, a tesztek azt mutatták, hogy jelentősen javult a kormány-reakció és a fékezési stabilitás. De hát végül is minden fejlesztésnek ez a célja.
Négyezer kilométert tesznek meg az Egyesült Államok nyugati részén és Mexikóban a Baja4000 futam résztvevői. A mezőnyben egyes rajtszámmal ott van a gödöllői GumisEmber Team is Hamza Péter irányításával, aki Los Angelesből küldött fotókat blogunk számára.
Az idei Dakarra is a Goodyear Offroad ORD abroncsait választotta a tavalyi Dakar nyertes holland De Rooy Team. A dél-amerikai versennyel közel egy időben zajló Africa Eco Race magyar kamionos csapata, a Qualisport Racing Scaniája szintén ilyen abroncsokon vágott neki a versenynek.
A Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió nyolcadszor versenyez Afrikában. A kamionos kategóriát 2010-ben megnyerő magyar csapat és a holland De Rooy Team azért választotta a jó futásteljesítményű, kiváló kapaszkodóképességű, terepre készült Goodyear Offroad ORD abroncsokat, mert strapabíró kialakítású szövetváza fokozottan sérülésálló.
Abroncsfüggő lévén ezen a kocsin először a terepgumikat szúrtam ki. Úgy értem: azokat vettem észre először, majd megnéztem a belső fotókat és ott meg egy elegáns, faborítású MOMO Indy kormány hökkentett meg. Gumicsizmához ki visel nyakéket? Aztán beleolvastam a tudósításba, és akkor leesett a tantusz: ez egy custom Land Rover Defender 110.
Hol van még a tavasz, pláne a nyár, de a Continental már jelezte, jön az új nyári UHP családja, a PremiumContact 6.
Az új abroncs a cég közleménye szerint leváltja a PremiumContact 5 és a SportContact 5 abroncsokat, mert egyesíti a PremiumContact család kényelmét és hatékonyságát a nagy teljesítményű SportContact abroncsok, precíz kormányzási és a tapadási tulajdonságaival. A fejlesztés azért ment ebbe az irányba, hogy PremiumContact 6 a piacon sikeresen versenyezzen a Michelin Pilot Sport 4 valamint a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 abroncsokkal.
Nemigen találkozunk ennyire túlméretes abroncsokkal. Itt van például ez az 1100 / 45R46-os Goodyear, ami egy traktor alatt dolgozik.
A Big Bud a világ legnagyobb vontatója, ami kifejezetten földművelőknek készült, persze Amerikában. A Detroit Dieseltől származó 760 lovas, 16 hengeres motorral hajtott 8,1 méter hosszú traktor szélessége hat, magassága 4,2 méter, és saját tömege 38 tonna. Mivel arra készült, hogy bármit elhúzzon, meglehetősen alacsony, /45-ös az abroncsok oldalfala.
Ekkora szörnyeteghez kell is az 567 literes tank. Az érdeklődőknek még annyit, hogy a Big Bud hat előre és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik, és persze ahhoz, hogy ennyi kerékkel kanyarodni tudjon, egy külön 100 köbhüvelykes, vagyis 1,64 literes motor biztosítja az erőt a hidraulikának.
Február, március, április. Ez a három hónap Lappföldön meglehetősen forgalmas, hiszen az autó és abroncsgyártók ilyenkor mennek fel Skandinávia északi csücskébe, hogy új termékeiket teszteljék. Azért ezekben a hónapokban, mert már nem csak 4-5 órás a nappali világosság, viszont fagy rendesen, úgyhogy minden adott a havas-jeges teszthez. Mivel idei anyag még nem készült, egy tavaly májusi videóval mutatjuk be, hogyan is megy ez.
A Mercedes-AMG új GT R modelljére a Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsának különleges változata kerül a gyárban: az az első tengelyen 275/35 ZR 19, a hátsón pedig 325/30 ZR 20 méretben.
Az elődmodellnek nevezhető AMG GT S-nél 70 lóerővel nagyobb teljesítményű, 585 lovas GT R számára abroncsot fejleszteni – ez lehet minden mérnök álma a szakmában. Mindenesetre a feladat, vagyis ultra nagyteljesítményű, a pálya- és a közúti használat során egyaránt a legmagasabb biztonsági teljesítményt nyújtó, hosszú élettartamú gumiabroncs létrehozása izgalmas kihívást jelentett a Michelin fejlesztőmérnökei számára.
