Súlyos csalási ügyre derített fényt a a NAV Közép-dunántúli Bűnügyi Igazgatósága, amely több mint hétszázmillió forintos bevétel eltitkolásával gyanúsít egy gumiabronccsal kereskedő céget.

Az iparági információk szerint főként teherabroncs kereskedelemmel foglalkozó vállalkozás nagytarcsai székhelyű, de tevékenysége több megyére kiterjedt. Az MTI tudósítása szerint a társaság az Európai Unión kívülről is szerzett be gumiabroncsokat, amelyeket Magyarországon értékesített. Az elkövetők a bevételt fiktív - az általuk létrehozott cégláncolat társaságai által fém alkatrészekről kiállított - számlákkal akarták eltüntetni. A gyanú szerint a vállalkozás könyvelője is tudta, hogy a számlák valótlan üzletről szólnak.

Az ügyben bűnszövetségben elkövetett költségvetési csalás miatt indult a nyomozás. A könyvelővel együtt három ember előzetes letartóztatását rendelte el a bíróság. Az államnak okozott kár megtérülésére 1,6 milliárd forint értékben zárolták a cég árukészletét, valamint 24 millió forint készpénzt és számlapénzt is lefoglaltak.

Bár az Insignia GSi világpremierje csak a Frankfurti Autószalonon lesz szeptemberben, annyit már tudunk róla, hogy tesztköreit a Nürburgring legendás északi körén futotta, amit a szintén legendás Jackie Stewart F1-es világbajnok nevezett el „Zöld pokolnak”. Az Opel ugyanis külön tesztközpontot tart fenn ott, sportmodelljeinek hangolására.

A sportfutómű és a 20 hüvelykes, nagy tapadású Michelin Pilot Sport 4 S gumik együttese remek úttartást eredményez a tesztpilóták szerint. Hozzájárul ehhez a széria Torque Vectoring összkerékhajtás. A szegmensben egyedülálló, csúcstechnikájú rendszerben hátul két tengelykapcsoló helyettesíti a hagyományos differenciált, a menethelyzetnek megfelelően egyedileg hajtva a kerekeket.

Gondolta volna, hogy egy évente 150 ezer kilométert 28 literes átlagfogyasztással megtevő 14,4 millió forintos üzemanyagköltségének 2,5-3 százaléka is megtakarítható?

A Bridgestone szerint évente több mint 400 ezer forintot meg lehet spórolni az alacsony gördülési ellenállású tehergépjármű abroncsok használatával. Így a fuvarozó vállalkozás minden tizedik sofőrjének bérét kigazdálkodhatja a könnyebben futó abroncsok révén.

Michelin Primacy 3, Dunlop Sport Maxx, Bridgestone Turanza. Az első sajtófotókon ez a három abroncstípus látható a hatodik generációs Polo kerekein.

A hatvanadik születésnapját a közelmúltban ünnepelte a Fiat 500, ami ugyan kicsi volt és gyenge, de ennek ellenére még Monacóban is szerették az adóügyi okokból hazájukból távozni kényszerült kőgazdagok.

A több évtizedes népszerűségre építve a Fiat minden évben felhívja magára a figyelmet az új generációs ötszázas valamilyen kivitelével. Itt van például a Riva, amely már megjelenésével a világhírű luxus-motorcsónakgyár, a Riva szlogenjét sugallja: nap, tenger, életöröm.

Bemutatták a közúti használatra homologizált Dunlop D213 GP Pro abroncsot, amiről Andy Marfleet, a Dunlop Europe marketingigazgatója így beszélt: „A D213 GP Pro a közútra homologizált termékkínálat csúcsa, melyet a legjobb Superstock és Supersport csapatok és versenyzők választanak a versenypályán és az utcai versenyeken egyaránt”.

Ilyen a SEAT újdonsága, az Arona nevű kompakt SUV, amelynek hivatalos világpremierje szeptemberben, a Frankfurti Autószalonon lesz.

Nem mai film, csaknem húszéves. Elon Musk 1999-ben, miután eladta a bátyjával alapított első vállalkozását, úgy érezte, megjutalmazhatja magát.

A Zip2 eladása ugyanis 300 millió dollárt hozott a konyhára. A 28 éves Musk és menyasszonya láthatóan örülnek a házhoz szállított autónak, amit a BMW 6,1 literes, 627 lovas V-tizenkettese hajtott meg. Állítólag 384 kilométer volt a végsebessége.

Később ezt a millió dolláros csodát kicsit meg is törte, viszont a kocsi nem volt biztosítva. Musk és vállalatai költségvetése azonban kábé akkora, mint egy kisebb kelet-európai országé, így elbírja egy ilyen kocsi javíttatását is.

Nagyon örül Torinó, hogy 1957 júliusában mutatták be a később kultuszautóvá vált ötszázast. A születésnap alkalmából itt egy szubjektív visszaemlékezés.

Az első kocsim egy ötszázas volt. Fiat, nem Puch, ami még raliversenyeken is fel-feltűnt. Ezt azért kell hangsúlyozni, mert a hatvanas-hetvenes években az volt a király, aki egy Steyr Puch tulajdonosa lehetett. Annak boxermotorja ugyanis sokkal simábban járt, mint a Fiat sor-kettese. De azért szerettük.

Szerettük az orrát, ami egy kedves kutyára emlékeztetett, morcos kis léghűtéses hangját, és azt hogy ketten elég könnyen ki tudtuk emelni az árokból.

Jóllehet csak a harmadik legjobb időt érte el a Falken versenyzője, Yoshihide Muroya a Red Bull Air Race Világbajnokság negyedik, budapesti fordulóján, az összetettben még mindig vezet.