Az ember néha megdöbben, mi minden történik az Atlanti óceán túlpartján. Az Extreme Tech január másodikai cikke például a téli gumik használatáról ír, de valami ovis szinten. Nézzük csak, mit tanácsolnak.

„Ha spórolni akarsz, és csak két téli gumit szerelsz fel, azokat a hátsó kerekekre rakd. Akkor is, ha fronthajtású az autód” – írja az okos szerző, nekünk meg a hideg futkos a hátunkon. Mekkora pördülések lehetnek abból, ha nem mind a négy keréken van egyformán megbízható téli abroncs! Mert néha kanyarodni és fékezni is kell, és nagyon nem mindegy, hogy az első tengely teljesen másként képzeli a jövőt, mint a hátsó.

Egy ötödik generációs Toyota 4Runner, egy garnitúra Toyo Open Country abroncs és valami jó változatos terep. Ez való egy igazi autósünnepre.

Terepjárós ünnepre kemény terep való, de milyen is legyen az, és hol? Tél lévén Dél-Kaliforniában, a Joshua Tree Nemzeti Parkban próbálták ki, mit is tud a Toyo Open Country.

Goodyear Wrangler DuraTrac abroncsokat szereltek azokra a kocsikra, amelyek négy hétig zötyögtek távol mindenféle úttól Peruban, a Land Rover Experience Tour alkalmával.

Murphy törvénye szerint a defekt mindig rosszkor történik, rossz helyen és télen még veszélyesebb. A téli időjárási körülmények között nagyobb közlekedésbiztonsági kockázatot jelent a gumidefekt, mint nyáron.

A Bridgestone statisztikái szerint a defektek 23 százaléka sötétedés után következik be, ráadásul 50 százalékuk pedig lakott területen kívül, sötét, nehezen belátható útszakaszokon éri az autósokat. Ez persze a korlátozott látótávolság télen fokozott veszélyforrást jelent. Új téli abroncs vásárlásakor ezért érdemes defekttűrő abroncsot felszereltetni.

Nemrégiben öt gumiabroncs nyerte el a kiemelkedő terméktervezésért járó Red Dot Award For Product Design díjat: a Continental PremiumContact 6, a Federal 595RS-RR, a Laufenn I FIT, A Kumho Crugen HP71 és a Nexen N’Fera RU1.

A bíráló bizottság a Crugennel kapcsolatban kihangsúlyozta, hogy a jól átgondolt konstrukció és a pontos profiltervezés révén a Crugen HP71 nehéz időjárási körülmények között jó tapadást biztosít az aszfalton, ugyanakkor igen halkan gördül.

Az excelsior a legmagasabb minőségre utal, ha egy szálloda viseli ezt a nevet, de az sem szokatlan, hogy egy öszvér-autóra ilyen abroncsot szereljenek.

Itt van ez az 1934 Ford Roadster alapra épített kétüléses Nebraskából, ami 42 ezer dollárért eladó. Azért csak ennyi az ára, mert nem sok köze maradt az eredeti 34-es Fordhoz. Az átépítés során ugyanis arra törekedtek, hogy olyan legyen, mint egy korabeli brit roadster, és ezért sokat is dolgoztak.

Aki a Blues Brothers nyomdokaiba akar lépni az Egyesült Államokban, most megveheti élete autóját. Igaz, a Bluesmobile egy 1974-es Dodge Monaco volt, most viszont még annál is öregebb cop car vár gazdára, egy Plymouth Satellite 1968-ból.

A kocsi nagyjából rendben van, bár a műbőr üléskárpitot szigetelő szalag tartja egyben, és gyanúsan keveset, 55 360 mérföldet (88 576 kilométert) mutat a „kilométer”-óra. Viszont úgy néz ki, hogy 3 ezer dollárért megvehető. 

Százból tizenkét autón nyári abroncsok vannak fent december közepén, derült ki abból a felmérésből, amelyet az Abroncs Kereskedőház végzett a téli szerelési szezon után Budapesten és több nagyvárosban. A felmérés szerint az átlagnál rosszabb a helyzet a kisteherautók és mikrobuszok esetében.

Nagy eredmény a Cooper számára, hogy a Volkswagen a Frankfurti Autószalonon bemutatott új kompakt SUV modellje számára Cooper Zeon CS8 abroncsokat választott első szerelésre.

Már meg lehet rendelni a 2018-as Harley-Davidson XL1200 CX Roadstert, amit a nagymúltú gyár a Dunlop legújabb fejlesztésű GT502 abroncsaira bízott.