Az Euro NCAP nyilvánosságra hozta 2017 legbiztonságosabb autónak listáját, mégpedig kategóriák szerint.

A kalandos turbócsere után mindössze 30 perces pihenő után folytatta a versenyt a címvédő Hamza Péter és csapata, a Játékshop Team. Csütörtökön reggel 6-kor indulva több mint 800 kilométer várt a mezőnyre, ezalatt a csapatok szépen lassan maguk mögött hagyták a hegyeket és megérkeztek az Atlanti-óceán partjára.

A nagy vízzel párhuzamos szakaszok bizony nagy fejtörést okoztak a tapasztalatlanabb bamakós csapatoknak, az elakadt autókat pillanatok alatt képes fogságba ejteni a víz. Mint Hamza Péter elmesélte: két csapatot mentésében is segédkeztek aznap. Az tengerparti szakasz után nem kevésbé izgalmas homokdűnék következtek, ahol bizony egy-egy tevecsapat is felbukkant. 

A pénteki napon ennél "szolidabb", 490 kilométeres táv várt a mezőnyre a Nyugat-Szaharai térségben. Itt az elhúzódó háborúk miatt gyakorlatilag bárhol aknamezőre tévedhetnek az autósok, így az út nagy részét aszfalton tették meg.

A mai 6 órás indulás után pedig megérkeznek Mauritánia határára, ahol az átkelés minden versenyen rendkívül kalandos. Mint Hamza Pétertől megtudtuk: "volt már 13 órás határátkelésünk is, Afrikában az idő mérése nem órával, hanem naptárral történik."  Az országban 5 napos változatos táv következik, aztán jön Szenegál és Gambiában a verseny óceánparti célállomása, Banjul. 

Fotó: Hamza Péter

A BMW USA azt találta ki az új M5 reklámozására, hogy megdönti a driftelés eddigi 89,55 mérföldes világrekordját. Egy vizes körpályán nyolc óra alatt 232,5 mérföldet tettek meg, és ezt úgy érték el, hogy menet közben, mondhatni „röptiben” tankoltak.

A marokkói Midelt-ből dél felé vette az irányt a Budapest - Bamako Rally mezőnye.

A csapatok rendkívül változatos terepen, először  köves és saras, majd pedig havas szakaszokon küzdötték át magukat több száz kilométert megtéve. A mezőny többször is megjárta a tengerszint feletti 2 ezer méteres magasságot. Majd levezetésként egy 150 kilométeres sziklás szakasz zárta a verseny e szakaszát.

A második marokkói etap szintén felfelé vezetett: szinte végig hóban - nem ritkán 3 ezer méter magasságban - haladtak az autók. A címvédő Hamza Péter és csapata műszaki problémával küzdött: megadta magát a Nissan Patrol turbója. Emiatt jelentősen lassultak, végül sikerült beérniük a célba. Bár a szerelők mindent megpróbáltak, javítani nem lehetett, így 240 kilométerrel hoztak egy új alkatrészt, amelyet gőzerővel igyekeztek beszerelni az autóba. Végül sikerrel jártak, alvásra viszont nemigen maradt idő. 

A mezőny a következő napokban elhagyja Marokkót és 5 napon át autózik Mauritániában, ahol dűnék, oázisok, majd hogy teljes legyen az afrikai paletta, füves szavannák várnak rájuk.

Fotók: Hamza Péter 

Egy aukción 161 280 fontért kelt el az az 1921-ben készült Rolls-Royce Silver Ghost, amit afféle vadászkocsiként használt walesi herceg korában a későbbi VIII. Edward király.

Tavasszal lép piacra a BMW M5 legújabb generációja, mégpedig egyedi Pirelli P Zero abroncsokon. Ha van custom car, miért is ne lenne custom tyre?

A 8629 kilométeres verseny tegnap rajtolt Budapestről, majd 16 nap múlva ér célba a gambiai fővárosban, Banjulban. A mezőnyben ott van a gödöllői GumisEmber Team is, Hamza Péter vezényletévétel, akik a 2016-os versenyen elsőként értek célba. 

Manapság egészen más szelek fújnak Washingtonban, mint három éve, amikor az amerikai autóbolondok azt remélték, Kubában rövidesen felvásárolhatják a veterán autókat. 2015 augusztusában ugyanis az Egyesült Államok kubai nagykövetségén fél évszázad után ismét felvonták az amerikai zászlót. A következő márciusban pedig a Rolling Stones adott ingyen koncertet Havannában. 

Mindenki tudja, hogy Róma tele van évezredek történelmi és műkincs-emlékeivel, ám a sokat tudó idegenvezetők az egyik legfontosabbat szinte sosem említik. Ez pedig a rendőrség autómúzeuma. 

Nem Velorex. Morgan, mégpedig elektromos. Hiába, fejlődik a világ. De mi lesz a Morgan hagyományosan kellemes motorhangjával?