Idén visszatértünk a kelendő 225/45-ös mérethez, hogy megtudjuk, hogyan teljesítenek szélsőséges körülmények között – írta a brit Auto Express.

Itt van ez a 265/70 R 17-es szépség, aminek már a neve is rabul ejt: Open Country Mud & Terrain, mégpedig a Toyo gyárából.

85 milliárd forintos beruházás révén évi 1,8 millióról 3,6 millió abroncsra növelte gyártókapacitását a tatabányai Bridgestone gyár.

A fejlesztés keretében az első, 47 ezer négyzetméteres üzem mögé egy új, 97 ezer négyzetméteres csarnok épült, amelybe a vállalat európai szinten is egyedülálló digitális gyártástechnológiát telepített. Emellett, hogy Tatabányán már kutatás és fejlesztés is folyik, a Bridgestone itt gyártja egyik legkorszerűbb terméke, a DriveGuard abroncsok méretválasztékának közel felét. 

Az XC40 sorozatgyártása csak október végén kezdődik a Volvo Cars belgiumi üzemében, Gentben, de Budapesten már bemutatták a nullszéria egyik darabját.

A negyvenes szám is mutatja, hogy kisebb, mint testvérei, az XC60 és az XC90, de mellette állva korántsem tűnik apróságnak. Pedig csak 442 centi hosszú és 166 magas, amihez – tükrök nélkül – 186 centis szélesség járul. Azonban a testes karosszéria nagyobbnak mutatja, ezért nem is csoda, hogy 19-es kerekekre rakták az autót, a kerekeken pedig 235/50 R19 V méretű Continental PremiumContact abroncsok díszlenek.

 A Volkswagen konszern gyári szállításra N’blue HD Plus abroncsokat rendelt a Nexentől néhány Volkswagen, SEAT és Skoda modell számára.

Ahogy minden ősszel, az Auto Bild ezúttal is megajándékozott bennünket egy téligumi teszttel. Talán nem meglepő, hogy mindkét kategóriában egyaránt dobogós a Continental és a Michelin, lejjebb azonban találunk érdekességeket.

Óriási fölénnyel nyerte a Falken versenyzője, Yoshihide Muroya a Red Bull Air Race Világbajnokság utolsó fordulóját Indianapolisban. A Falken Tire által szponzorált csapat gépének 1:03:026-os ideje magáért beszél, hiszen a második és harmadik helyezett ideje 1:05:546, illetve 1:05:829 volt.

Mivel egyre hidegebbek lesznek az őszi reggelek, lassan elérkezik az ideje, hogy a biztonságos közlekedés érdekében autóinkat téli abronccsal szereltessük fel. Jeges, zúzmarás, vagy havas úton a nyári gumival felszerelt autónak háromszor annyi fékútra van szüksége, mint a téli abroncsokon futó gépkocsiknak.  

Megkezdődött a téli kerékcsere időszaka. A nagyobb flottákkal rendelkező cégek már időben készülnek a télre. A következő pár napban ugyanis még sorban állás nélkül ki tudjuk cseréltetni abroncsainkat, a hónap végén az autósok várhatóan megrohamozzák a szervizeket. Az általános elfogadott ajánlás szerint, ha a kinti hőmérséklet tartósan 7 Celsius fok alá esik, érdemes felszerelni a téli gumit. Általában október második fele, november első három hete a szerelési szezon csúcsa. Aki már most lecseréltette abroncsait, annak sem kell félnie attól, hogy elkopna a langyosabb őszi időjárás miatt.

Jóllehet az idei rallycross világbajnokság utolsó futama még hátra van, de Johan Kristoffersson gyakorlatilag megnyerte az idei évadot. Már a szeptember végi német futam előtt is ez volt az ábra, most viszont már biztos, hogy Johan a világbajnok.

A Cooper abroncsok, valamint a Volkswagen Polo GTi igen jó eredményekhez segítették a svéd PSRX Volkswagen csapatot, hiszen a csapat másik pilótája a 2014-es és 2015-ös világbajnok Petter Solberg, aki egyébként a második helyen áll, igaz, 52 ponttal lemaradva.

Miután évről-évre élénkül a négy évszakos abroncsok forgalma, az Auto Bild átfogó teszt során értékelte a piac 25 abroncsát.

A 25 gyártmányt a nyári féktáv próbák során választották ki. Így a Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 került az első helyre, mert amint táblázatunk baloldali oszlopában látható, vizes felületen 100 kilométeres sebességről 41,6 méteren állította meg a 205/55 R16 méretű gumival felszerelt Golfot, száraz aszfalton pedig 40,9 méterre volt szükség. Jóllehet szárazon a Michelin CrossClimate+ jobb eredményt ért el, de a kétféle felületen született eredmény 82,5 méteres összegével a Goodyear lett az első.